PAGANI Y KOENINGSEGG

El Pagani Zonda F Clubsport es un superdeportivo muy poco conocido y con un volumen bajo de ventas, algo lógico si tenemos en cuenta que cuesta más de medio millón de euros. De momento es el tope de gama de la marca, aunque Horacio Pagani ya ha anunciado que para este año tendrá listo el Zonda R, con 750cv y por un precio de 1,2 millones de euros. El Zonda F tiene un chasis de carbono para un peso total de 1.230 kilos, propulsión trasera, caja de cambios mecánica de seis velocidades, motor Mercedes-benz en V12 de 7,3 litros y 650cv. Enormes frenos tanto datrás como delante Brembo y una excelente distribución de peso con un 46% en el eje delantero y un 54% en el eje trasero. Las cifras que se manejan son de 0 a 100Km/h en 3,6 segundos y velocidad maxima de 345Km/h.

Aquí tenéis el coche más potente del mundo con 1.018 cv de potencia. Para quien no haya oido hablar del Koeningsegg CCRX os digo que este es un superdeportivo capaz de rivalizar con todo un Bugatti Veyron y de superar a otros como el Mercedes SLR 722 edition y a un Lamborgini murcielago LP640 entre otros. Eso sí, es todavia mucho mas exclusivo y también delicado que todos los demás nombrados antes, pues se frabican de forma artesanal a un ritmo de unas tres unidades al mes. Mide 4,29 metros de largo, llega a los dos metros de ancho y se levanta del suelo 1,12 metros y su peso es de tan solo 1.180 kilos. Para lograr ese peso tan reducido se han tenido que emplear materiales como el Hevlar o la fibra de carbono. Este biplaza se presenta como coupe pero tiene un techo duro desmontable. No es de extrañar que para transmitir la potencia a las ruedas traseras monte un neumatico de medidas 325/30R20. El motor que monta es un V8 de 4,7 litros sobrealimentado por dos turbo compresores. Su velocidad máxima no se ha podido homologar todavía pero se asegura que supera los 400Km/h y se pone de 0 a 100 en 3,2 segundos con un consumo medio de 22l a los 100Km (como para hacer un viaje largo).

Víctor Díaz Rivero